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The Tip of the Zoidberg

“La Punta de Zoidberg”, es el episodio veintitrés de la sexta temporada de la serie animada Futurama. Fue transmitida por Comedy Central en Estados Unidos el 18 de agosto de 2011 y luego transmitida en FOX en Latinoamérica el 26 de agosto de 2012. Un episodio crucial, revela el pasado del Dr. Zoidberg y el Profesor. Este episodio fue nominado para un premio por Programa Animado Sobresaliente en el 2012 en los Premios Emmy Awards.

Frustrado con la incompetencia de Zoidberg como médico, la tripulación de Planet Express demanda al Profesor Farnsworth para despedirlo al Dr., el Profesor se niega, y la cuestión de por qué la tripulación Zoidberg se empleó siempre en el primer lugar. Una serie de flashbacks revelan que Zoidberg conoció y se hizo amigo Farnsworth en 2927, durante una misión para matar a un Yeti Tritoniano para Mamá. Durante la misión algunos de los soldados incluso el Profesor cayeron en un Río de Metano que les provoca una enfermedad mortal, después de eso el Profesor va por el yeti que luego lo ataca y Zoidberg fue a rescatarlo y lo muerde el yeti, pero es salvado por Farnsworth que resulta ser rasgado en el cuello por el yeti

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. Farnsworth teme ahora que se ha vuelto susceptible a la Hiper-Malaria Tritoniana, una dolorosa enfermedad mortal e incurable que puede atacar al instante o permanecer en estado latente durante muchos o pocos años. Le pide a Zoidberg para realizar una eutanasia en el instante en que comienza a experimentar los síntomas de la enfermedad. Agradecido por el Profesor haber salvado su vida y matar al yeti, Zoidberg está de acuerdo. Como resultado, Zoidberg fue empleado por el profesor con el fin de llevar a cabo la tarea. En la actualidad, el profesor comienza a experimentar lo que él cree son los síntomas de Hiper-Malaria Tritoniana, e informa a Zoidberg que ha llegado el momento de cumplir su promesa, pero insiste en que Zoidberg debe matarlo por sorpresa porque tiene miedo a morir. La tripulación, sin conocimiento del acuerdo, de repente entrar en Zoidberg intentar asesinar al profesor, y detener a él con bata de laboratorio del profesor y encarcelarlo football shirts buy. Zoidberg nota un solo pelo blanco en la chaqueta del profesor y deduce que él no tiene hiper-malaria. Más bien, él tiene un contrato yetiism después de haber sido arañado por el yeti Tritonian. La enfermedad imita los síntomas de hiper-malaria, pero en lugar de enfermedad o muerte es el resultado de su víctima se transforma en un yeti. Zoidberg se escapa y se va a la mamá, a quien conoce informalmente como Carol, para adquirir la cabeza del yeti, de modo que pueda utilizar su glándula pineal como un antídoto. Mamá thermos water bottle replacement straws, que tiene un gran respeto y admiración por Zoidberg, dice que él es “El Mejor en el Negocio” cuando se trata de la anatomía extraterrestre y le pregunta por qué se quedó con el profesor todos estos años en los que podría haber recibido su propio laboratorio de investigación y llegar a ser muy rico. Él responde que el profesor es su amigo, lo que indica que es pobre porque valora los demás más que el dinero official team jerseys. Zoidberg es incapaz de pagar por la cabeza yeti, pero mamá amablemente acepta el pago con lo único que él tiene – un cupón para una sesión gratuita de bronceado. Mientras tanto, el profesor revela la verdad a la tripulación. Sintiéndose culpable por su tratamiento previo de Zoidberg, pero escapa y ellos tendrán que matarlos ellos mismos al Profesor, utilizando una máquina elaborada llamado el Asesinador. Poco después de comenzar la máquina, Zoidberg vuelve a anunciar su descubrimiento a la tripulación que el Profesor no tiene Hiper-Malaria Tritoniana, tiene Yeti-ismo que es parecida a la otra enfermedad con los mismos sintomas pero en vez de que el Profesor muera se convertirá a un yeti por el rasguño que le hizo el yeti en la misión. El Profesor comienza transformando en un yeti, Zoidberg lo obliga a tragar la glandula pineal que saco de la cabeza del yeti para el Profesor Farnsworth, con éxito es curado. A medida que el equipo va a un salón de bronceado para celebrar, Zoidberg lamenta regalando su cupón. Un agradecido Farnsworth se remonta y se ofrece a tratar Zoidberg a una sesión gratuita, y ambos salen como amigos.

NSB Gjøvikbanen

NSB Gjøvikbanen AS (tidligere NSB Anbud AS) er et anbudsselskap heleid av NSB. Administrasjonen i selskapet holder til på Gjøvik. Selskapet vant i 2005 anbudet på persontrafikk på Gjøvikbanen, med virkning fra året etter, i konkurranse med danske DSB (DSB GjøvikBanen AS) og franske Connex (Connex Tog AS). NSB Gjøvikbanen overtok driften av strekningen den 11. juni 2006, og anbudskontrakten løper i 10 år fra denne dato. I kontrakten inngikk også en opsjon med mulig kontraktsforlengelse i inntil to år utover dette, og Samferdselsdepartementet bestemte seg i 2014 for å løse ut opsjonen med 18 måneder – etter at NSB Gjøvikbanen hadde «gjennomført driften på en svært tilfredsstillende måte». Dermed har NSB Gjøvikbanen kontrakt på kjøringen fram til desember 2017. Selskapet skiftet navn fra NSB Anbud til dagens, NSB Gjøvikbanen, i 2008.

Til trafikken fikk man fra starten av disponere ni trevogners lokaltogsett NSB type 69D, bygget på 1980-tallet, overført fra NSB. Disse gjennomgikk først en oppussing, utført av DSBs verkested i Randers i Danmark. Ny litrabetegnelse er 69G. Halve togsettet, dvs. halvannen vogn, fikk dessuten ny innredning med mer komfortable seter. Det ble også montert nye klappseter i inngangspartiene

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. Togsettene fikk også nye vakuumtoaletter, rullestolheis og serveringsautomater. Man innførte stillevogn, en del av en vogn med dempet belysning. Det viste seg etter noen år at ni togsett var i minste laget til å dekke alle avganger i perioder med mye feil på materiellet, spesielt vinterstid, og i 2009 fikk man overført ytterligere ett 69D-togsett fra NSB. Dette tiende settet ble satt inn som reservemateriell, uten noen ombygging Glass Water Bottle 12 oz. Ved anbudsstart og overtakelse av trafikken på Gjøvikbanen i juni 2006 ble det laget et nytt ruteopplegg for strekningen

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, med flere avganger og raskere kjøretider. For å oppnå dette ble en del av de minst trafikkerte holdeplassene nedlagt. Ominnredningen av materiellet medførte at det ble liten plass til sykler. Gjøvikbanen hadde tidligere vært et meget populært transporttilbud for syklister som vil sykle fra Stryken til Oslo på fine sommersøndager, men pga. innføringen av materiell med begrenset plass til sykler ble det fra innført antallsbegrensninger på og plassreserveringsordning for sykler i togsettene. Ved overtakelsen av trafikken i 2006 fikk NSBs personale tilbud om overføring til det nye selskapet, i henhold til EUs regler om virksomhetsoverdragelse. På grunn av tilbudsøkningen var ikke dette tilstrekkelig, og man har også måttet rekruttere nye. Den første tiden måtte man dessuten periodevis leie inn lokførere fra morselskapet NSB. Arbeisavtale og -betingelser i NSB Gjøvikbanen er identiske med hva som gjelder i morselskapet.

NSB Gjøvikbanen hadde i 2013 en punktlighet på 99,1 % (krav i kontrakten er 97 %) og en regularitet på 99,5 % (krav i kontrakten er 99 %)

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. Antall reisende økte med 13 % i perioden 2007–2013.